Никаких великих откровений не будет. Всё, как всегда, вокруг аккумулятора и масла. Собственно, почему машина не заводится? Либо сел аккумулятор, либо масло загустело, либо то и другое вместе.
Сейчас мало кто использует масло зимнее и летнее. И я в том числе. Обычно, лью Мобил 10-W40. Этого хватает и на летнюю, и на зимнюю температуру в наших широтах. Собственно, марка масла может быть любая, лишь бы импортное, а вот циферки - те самые. Иногда использую 5-W30. Это хорошо для сильных морозов, но не очень здорово, если жара. Но у нас жары-то, практически, не бывает.
Ну, понятно, в системе охлаждения должен быть антифриз, а не вода и, желательно, не тосол.
С наступлением холодов начинаются мучения с аккумулятором. Мой сосед попросту снимает вечером аккумулятор и уносит домой. Утром ставит, заводится - и на работу. Моя природная лень не позволяет мне возиться с аккумулятором на морозе. А вдруг он завтра и так заработает? Выхожу утром, включаю ближний свет на 20-30 секунд. Потом выключаю фары и завожу машину. Если с двух-трех попыток не получилось - можно повторить процедуру. А если, всё же, на поворот ключа машина не реагирует никак - замены аккумулятора не избежать. На такой случай, у меня есть запасной аккумулятор, который заряжен и стоит дома, в тепле.
Положительное воздействие на утреннюю заводку оказывает вечерний прогрев автомобиля. Гораздо приятнее посидеть полчасика в теплой машине, слушая двигатель на холостых или музыку, чем ковыряться со снятием аккумулятора.
И, конечно, машина должна ездить. При ежедневных поездках проблем с заводом гораздо меньше, чем у постоявшей 2-3 дня машинки.